[עושים היסטוריה] 118: ובינתיים, במוסקבה, הכלבים נוסעים במטרו- על חייה ומותה של הרכבת התחתית

 

הורדת הפרק (mp3) | קרא את הטקסט


הרכבת התחתית, 'מטרו', היא סימן היכר מובהק של מטרופולין מערבי מודרני. מיליונים נוסעים מתחת לקרקע בכל יום…אך האם ייתכן כי עידן הרכבת התחתית קרב לקיצו?

 

  • 03:10 על צ'ארלס פירסון, והקמתה של הרכבת התחתית הראשונה בעולם בלונדון
  • 09:30 על פיתוח טכנולוגיית חפירת המנהרות המהפכנית 'חפירת מגן' (Shield Tunneling), והמנהרות הראשונות מתחת לתמזה
  • 15:00 על רכבות תחתית מונעות קיטור, והמעבר להנעה חשמלית
  • 18:15 מדוע תחנות רכבת תחתית, כמו המטרו של מוסקבה, מקושטות כמעט תמיד באמנות מרהיבה?
  • 22:15 הארי בק (Beck) וסיפורה של המפה המפורסמת ביותר בעולם- מפת הטיוב של לונדון
  • 28:30 כיצד מנווטים כלבי הרחוב של מוסקבה ברכבת התחתית, ומדוע ניהלו ניו-יורק וקונטיקט את 'מלחמת האסימונים הגדולה'?
  • 34:10 על האתגרים הכלכליים המשמעותיים שניצבים בפני הרכבת התחתית, והאם תצליח להתמודד מול צורות אחרות של תחבורה ציבורית גם במאה ה-21?…

תודה לדינה בר-מנחם על העריכה הלשונית. ניר דהן חוזר אלינו מהאוקטוברפסט עם חידה חדשה- רוכבי האופניים, זה בשבילכם…

בסוף הפרק תזכו לטעימה קטנה וערבה לחיך מתוך פודקאסט ישראלי חדש ומוצלח: 'סיפור ישראלי'. סיפור ישראלי שואב השראה מתוך This American Life  האלמותי, ומביא בכל מגוון של סיפורים ישראליים אמיתיים, הזויים ומרתקים סביב נושא מסוים. בסוף הפרק תוכלו לשמוע את אביב בקרמן מספרת על חוויה רטובה ברכבת התחתית של לונדון…תביאו תחתונים להחלפה. בהצלחה ל'סיפור ישראלי'!

***פרסומת***

'עושים היסטוריה' בחסות vpbx.co.il, המרכזיה הוירטואלית.
מרכזיה וירטואלית היא טלפוניה מתקדמת באמצעות טכנולוגיית הענן: שילוב של הגמישות והזמינות של האינטרנט, עם היתרונות המוכרים של הטלפון המוכר לכולנו. היא מאפשרת לעסקים בכל הגדלים להינות משירותי טלפוניה מתקדמים בעלות נמוכה.
הנה דוגמה לפונקציה שימושית במיוחד, שנוספה לשירות בעקבות בקשות של משתמשים רבים: ניתוב שיחות על פי זמנים. נניח שבשעות היום השיחות אל העסק מגיעות אל המזכירה, והיא עוזבת את המשרד אחר-הצהריים. המרכזיה הוירטואלית מאפשרת לקבוע שהחל משעה מסוימת, או בסוף השבוע, כל השיחות למספר מסוים ינותבו אוטומטית אל מספר אחר- למשל, הטלפון הנייד שלכם או הטלפון בבית. בבוקר ינותבו השיחות שוב אל המשרד, וכל זאת באופן שקוף לחלוטין ללקוח וללא התעסקות מעיקה מצידכם. תכונה זו יכולה להיות שימושית מאד גם לעסקים שהלקוחות שלהם נמצאים באיזורי זמן שונים מזה של ישראל. למשל, אם יש לעסק לקוחות בניו-יורק, ניתן לבחור מספר וירטואלי מקומי של ניו-יורק- כך שמבחינת הלקוח, השיחה היא שיחה מקומית בתוך העיר- ולנתב את השיחות למשרד או לטלפון הנייד בהתאם לשעות העבודה בישראל. אם מקבל השיחה עבר בעצמו למדינה אחרת- למשל, נמצא בנסיעת עסקים לברזיל- או החליף מספר טלפון, אפשר לשנות ולעדכן את זמני הניתוב בקלות רבה.
מאזיני 'עושים היסטוריה' זוכים להטבה מיוחדת בדמות מספר וירטואלי אישי בחינם, למשך שנה חינם. את השירותים המתקדמים ניתן להפעיל ולהגדיר cאמצעות ממשק ניהול גרפי פשוט וקל מאד לתפעול. כדי לממש את ההטבה יש לגלוש אל vpbx.co.il ולהרשם לאתר: ההרשמה היא חינם, ללא צורך בפרטי כרטיס אשראי. לחילופין, ניתן גם להתחבר לשירות דרך אפליקציית הפייסבוק של vpbx.co.il. לאחר ההרשמה נכנסים אל דף "צור קשר" של vpbx, ושולחים הודעה בסגנון: שלום, נרשמתי לשירות דרך 'עושים היסטוריה', ואני מעוניין במספר וירטואלי אישי במדינה כלשהי- למשל, ארצות הברית- ובאזור חיוג ספציפי. בתוך זמן קצר תקבלו הודעה דרך המייל ובה המספר המבוקש. נצלו את ההטבה כדי לראות בעצמכם כיצד המרכזיה הוירטואלית יכולה לשדרג את העסק שלכם.

וגם בחסות 'סגולה'- מגזין ישראלי העוסק בנושאי היסטוריה יהודית, ישראלית וכללית.
כאן, בעושים היסטוריה, אני בדרך כלל לא עוסק יותר מדי בנושאים שקשורים להיסטוריה של ארץ ישראל- אבל אני יודע שיש המון אנשים שצמאים לדעת עוד על ההיסטוריה של העם היהודי, המזרח התיכון ועוד נושאים שקרובים אלינו, מטפורית ופיזית. אם גם אתם רוצים לקרוא עוד על ההיסטוריה של העם היהודי בכל התקופות ובכל העולם, סגולה הוא המגזין בשבילכם. בשבועות האחרונים 'חרשתי' על הגיליונות האחרונים של סגולה, ונתקלתי שם בכמה כתבות מרתקות- כמו, למשל, על ההיסטוריה האמיתית של הקרב המפורסם של טרומפלדור בתל-חי, על מושבות הברון הירש בארגנטינה ועוד. סגולה עוסק במגוון של זמנים ונושאים- מהעת העתיקה ועד לציונות המודרנית.
בקיצור, אם לא שמעתם על סגולה עד היום, אתם ממש מפספסים. מדובר במגזין מקצועי, שכותבים בו מגוון של מומחים והיסטוריונים, מודפס על נייר איכותי והמון איורים ותמונות מרהיבות. אתם מוזמנים להכנס לאתר הבית של המגזין בכתובת www.segulamag.com, ולקבל גיליון היכרות חינם.

********

========================================

לחצ/י כאן כדי להרשם לרשימת התפוצה ולקבל עדכונים על פרקים חדשים.

התחברו אל רן בפייסבוק וגוגל+

========================================

פרקים קודמים בנושאים דומים:

פרק 104- לבנות את מנהטן בתימן: על גורדי שחקים

פרק 87- האנשים שלא הצליחו לעוף: על התעופה לפני האחים רייט

פרק 56- מוזר יותר מהמאדים: על מסעות נועזים אל קרקעית האוקיינוסים

יצירות אשר הושמעו במסגרת הפרק:

Blue Monday – Dirty Porcalin
 Jamseesion Sam And Bert – DJ DizzMissed

מקורות ומידע נוסף:

http://www.ft.com/intl/cms/s/0/628a8500-ff1c-11de-a677-00144feab49a.html#axzz28KVOjU10
http://britton.disted.camosun.bc.ca/beckmap.htm
http://www.infoplease.com/spot/subway1.html
http://www.timeout.com/london/big-smoke/features/2814/London_Underground-s_history.html
http://sindicut.hubpages.com/hub/11_Top_Underground_Transit_Systems
http://www.britannica.com/EBchecked/topic/609297/tunnels-and-underground-excavations#toc72433
http://news.google.com/newspapers?id=FhpJAAAAIBAJ&sjid=KQYNAAAAIBAJ&pg=2975,263150&hl=en
http://news.google.com/newspapers?nid=1955&dat=19821201&id=cMIxAAAAIBAJ&sjid=f-MFAAAAIBAJ&pg=6386,480003
http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html
http://books.google.co.il/books?id=zFby0C3ohwQC&lpg=PA51&ots=iO8LonZKdI&dq=rapid%20transit&pg=PR10#v=onepage&q&f=false
http://books.google.co.il/books?id=lZ6Kke0MZWwC&lpg=PP1&ots=7PXL12LONe&dq=rapid%20transit&pg=PA13#v=onepage&q&f=false
http://underground-history.co.uk/front.php
http://www.britannica.com/EBchecked/topic/609360/tunneling-shield
http://www.greathead.org/James_Henry_Greathead.htm
http://books.google.co.il/books?id=31HozcUJF2cC&printsec=frontcover&dq=harry+beck&source=bl&ots=vwaCLN1kiD&sig=gtTo-rKo84ANXQUT6bhuLCYS2Tg&hl=en&sa=X&ei=BfRpUPTpAejQ0QWyw4G4DQ&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false

You may also like...

19 Responses

  1. Smitha32 הגיב:

    Though it is true I enjoy your writing style, I don't agree with your main point of view about this one. I do delight in your website nevertheless. eddgbaddcd

  2. אמיר הגיב:

    הי רן
    כמאזין קבוע של כל הפרקים, ח' ח' על עוד פרק מצויין.
    לרוע מזלך 🙂 בפרק הזה נגעת בתחום המקצועי שלי והרגשתי חובה למתוח קצת ביקורת על התיזה שבכותרת הפרק. היא מפורסמת בבלוג "הרוכב לאוטובוסים"

    http://israelbikebus.blogspot.co.il/2013/02/blog-post_27.html

    אני מקווה שתהנה לקרוא, החלק הראשון הוא המלצה חמה על הפודקאסט ואני מתכוון לכל מילה בו. החלק השני מוסיף מידע מאד מעניין לנושא. אולי תשקול לשנות את הכותרת ל"המאה ה-21 -תור הזהב של הרכבות התחתיות"

  3. Alex Hoffenreich הגיב:

    הי רן. התחלתי לשמוע את התוכניות שלך שבוע שעבר ומאז לא יכול להפסיק.
    רציתי לדעת האם יש קישור לפירוט נרחב יותר על הכלסים ברכבת התחתית במוסקבה.
    זה ממש מדהים בהתחשב שהכלבים שלי לא יועדים להסתובב סביב עמוד כשהם עם רצועה.
    תמשיך את מלכת הקודש שלך
    אלכס

  4. יאמימאמי הגיב:

    לדעתי התשובה לשאלה של ניר דהן, יכולה להיות לכאן ולכאן.
    אך סביר יותר להניח שהגלגל הקדמי עובר כברת דרך ארוכה יותר,
    מכיוון שכשאר פונים הגלגל האחורי עובר את אותו סיבוב ברדיוס קטן יותר ולכן מסלולו קטן יותר מאשר הגלגל הקדמי שעושה את אותו סיבוב ברדיוס גדול יותר. ניתן להמחיש זאת ע"י הקצנה- נניח שאנחנו מפנים אם הכידון בזוית של 89 מעלות. אז הגלגל הקדמי עושה סיבוב ברדיוס האופניים והגלגל האחורי כמעט עומד במקום ובקושי מסתובב.

    מצד שני ניתן להגיד שהגלגל האחורי עושה יותר סיבובים, מאחר וכל פעם שמפדלים הצמיג מחליק קצת על הכביש. שזה מזכיר לי סיפורים נשכחים על אופי פעולת מנוע 4 פעימות , לעומת 2 פעימות.

  5. רן לוי הגיב:

    תודה, אבי, זאק, אנדר! שמח שאהבתם…
    אבי- יהיה פרק, אבל כמו רעידת אדמה הוא יבוא בהפתעה 😉

  6. אבי ולר הגיב:

    פרק מ-ע-ו-ל-ה.. מאוד נהנתי. אם שמעת על פאשלות השבוע בתרגיל הגדול של פיקוד העורף, כנראה זה בגלל שכולם היו עסוקים בלהאזין לפרק.. הייתי חייב לשתף 🙂 תעשה פרק על רעידות אדמה וזה יגיע גם לאלוף הפיקוד..

  7. Zak הגיב:

    פרק מעניין, יפה שהצלחת להאיר צדדים פחות מוכרים של הנושא המעניין הזה. רק רציתי להציע לכל מי שמתעניין בנושא ביקור ברכבת התחתית בעיר ביפן – טוקיו, אוסקה או כל עיר גדולה אחרת – בשעה 8 בבוקר. חוויה אנתרופולוגית בהחלט מעניינת…

    צחי

  8. אנדר הגיב:

    אוף… שוב פרק מצוין… תפתיע קצת…

    לגבי התגובות על הכרמלית – הייתי במעט מאוד רכבות תחתיות בחיי, אבל אני חושב שאני יכול להעיד שלא משנה מה ההגדרה התיקנית לכרמלית – בשורה התחתונה היא מתאימה גם להגדרה הזו.
    יתר על כך, הכרמלית ראויה לציון דווקא הודות לייחודיות המעניינת מאוד שלה.

  9. יוני הגיב:

    פודקסט מעניין ומרתק, אם כי יש המון אי דיוקים.

    למשל, הכרמלית אינה מטרו, סטלין לא היה מנהיג ברה"מ כשבנו את הקו הראשון של המטרו (יתכן שהוא היה קשור לזה איכשהו, כבכיר במפלגה, אבל לא מצאתי הוכחה לזה), ואי דיוק צורם במיוחד: לא ניתן להתחשמל כאשר משתינים על הפס השלישי. זה למעשה קשקוש מוחלט שהמציאו כדי להפחיד.

    ב־Mythbusters יש הסבר נחמד לזה:
    http://dsc.discovery.com/tv-shows/mythbusters/videos/peeing-on-third-rail-minimyth.htm

    • רן לוי הגיב:

      הי, יוני, תודה על התגובה!
      לגבי השתנה על הפס השלישי: אין כאן טעות, לדעתי. לא צפיתי עדיין בתוכנית של ה-Myth Busters (המעולים) אבל לפי מה שקראתי כאן:
      http://www.straightdope.com/columns/read/202/has-anybody-gotten-electrocuted-peeing-on-the-third-rail
      הם טועים בהנחת העבודה שלהם.
      שתן מוליך חשמל, וזו עובדה (יש פרק יפה של Brainiacs שבו הם עושים ניסוי של השתנה על גדר חשמלית, ומחשמלים את הנסיין המסכן). הבאטסרס טוענים, כנראה,
      ששתן מתפזר לטיפות לפני שהוא מגיע לקרקע, ולכן לא ניתן להתחשמל: זו טענה מעניינת, אבל בקישור לעיל יש כמה דוגמאות לאנשים ש**כן** מתו מהשתנה
      על הפס השלישי…כנראה שזה עניין סטטיסטי, ולפחות בחלק קטן מהמקרים השתן לא מתפזר מספיק.
      בכל אופן, גם אני בתחקיר נתקלתי בכמה סיפורים על אנשים שהתחשמלו בגלל השתנה על הפס- אני נוטה להאמין ל-straight dope ולא לבאסטרס, בעניין הזה.

      לגבי סטאלין: אכן, צודק! סטאלין לא היה מנהיג בריה"מ באותו הזמן, אלא בכיר במפלגה בלבד. בחלק מהמקורות שבחנתי בתחקיר מזכירים את שמו
      בהקשר לבניה שלה, כך שיכול להיות שהכוונה כאן היא למעורבות לפני שהיה המנהיג העליון- או שהיה מעורב בהמשך הפיתוח שלה (המטרו המוסקבאי
      המשיך להתפתח גם בימי מלה"ע השניה).

      לגבי הכרמלית: כפי שכתבתי קודם, הכרמלית היא אכן פוניקולור- אבל מכיוון שהיא רכבת תת-קרקעית, בחרתי להתייחס אליה כרכבת תחתית.
      נשתמע,
      רן

  10. משה הגיב:

    בנוגע לאספקט הכלכלי של רכבות (תחתיות וגם עיליות) שווה להאזין/לצפות: http://www.youtube.com/watch?v=pyUzxtZswqc

  11. רובי הגיב:

    לא רק כלבים חוצים בירוק. אני גרה בירושלים וראיתי המון פעמים חתולים חוצים את הכביש רק בירוק.

  12. יאיר הגיב:

    אגב, הדבר מופיע כך בוויקידיה העברית (בערך "כרמלית")

  13. יאיר הגיב:

    רכבת תחתית? חיפה?!
    למיטב ידיעתי, למרות שאיני חיפאי, הכרמלית איננה אלא פוניקולר (מעין רכבל הנע על מסילה)

    • רן לוי הגיב:

      יאיר, אתה צודק: אם נדייק, הכרמלית היא סוג של פוניקולור. היא ייחודית בכך שהיא פוניקולור תת-קרקעי, בעוד שכל השאר (עד כמה שידוע לי)
      נעות מעל הקרקע. אני חושב שבכל זאת, נכון לקרוא לכרמלית 'רכבת תחתית': פרט לשיטת ההנעה, יש בה את כל המאפיינים המוכרים
      של מטרו- קרונות, נסיעה במנהרה, ריבוי דלתות וכו'.
      רן

  14. ש הגיב:

    תודה רבה, רן, על הפרק המעניין והמושקע, כהרגלך. תענוג לשמוע את קולך ותמיד מלמד!
    נהנינו כולנו מהפרק ונחכה בציפייה לפרק הבא.
    שבת שלום.
    ממשפחת יונה

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר.